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Nature non cita i fisici dell'Higgs

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La rivista Nature pubblica il suo numero speciale di fine d’anno dedicato ai 10 personaggi più rilevanti in campo scientifico nel 2012 che hanno influenzato in modo particolare il rapporto tra scienza e società. Nella lista dei Nature's 10 vengono raccontate le storie e i risvolti umani dietro gli eventi e le scoperte scientifiche dell'anno: Cynthia Rosenzweig, che ha predetto l’impatto devastante di una tempesta su New York prima dell’arrivo di Sandy; Jun Wang, direttore del Bijing Genome Institute (BGI), per gli studi sul sequenziamento del genoma; Adam Stelzner, l’ingegnere con la responsabilità di rendere sicura la discesa sulla superficie di Marte della sonda NASA Curiosity; Cedric Blanpain, autore delle tecniche di tracciamento cellulare che hanno contribuito a risolvere la controversia sull'esistenza delle cellule staminali cancerogene; Elizabeth Iorns, per il suo tentativo di rendere più sicura le replicabilità degli esperimenti; Tim Gowers, il matematico coinvolto nel boicottaggio, partito dalle pagine del suo blog personale, contro le modalità di pubblicazione della casa editrice Elsvier. 

Per gli italiani in lista compare solo Bernardo de Bernardis. L'ex capo della Commissione grandi rischi, condannato in primo grado a sei anni di reclusione insieme agli altri sei indagati, viene citato da Nature per le sue responsabilità nella gestione della comunicazione del rischio prima del devastante terremoto dell'Aquila del 2009.

I redattori inglesi di Nature si sono guardati bene, evidentemente, dal selezionare gli italiani a capo degli esperimenti che hanno portato alla scoperta del bosone di Higgs presso l'acceleratore dell'LHC (Fabiola Giannotti e Guido Tonelli), a vantaggio di chi ha dato solo l'annuncio della scoperta: Rolf-Dieter Heuer, direttore generale del CERN, apre la classifica per aver saputo gestire, secondo Nature, in modo impeccabile e discreto la comunicazione della scoperta.

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Cosa si impara smontando un viadotto vecchio cinquant’anni

vista del sito sperimentale del progetto BRIDGE|50 nei pressi del quartiere di Mirafiori a Torino

Il crollo del Ponte Morandi ha portato all'attenzione dei legislatori il problema della durabilità delle strutture in calcestruzzo armato. Una delle principali cause di degrado di questo materiale è la corrosione, che però finora non veniva considerata adeguatamente nella progettazione delle opere e nel pianificare la loro manutenzione. Esistono modelli computazionali che possono prevedere come il degrado dei materiali incide sulla tenuta strutturale dei ponti o dei viadotti ma finora non era stato possibile testarli a scala reale. Il progetto di ricerca BRIDGE|50 colma questa lacuna. Alcune delle travi di un viadotto che doveva essere demolito a Torino per fare posto a un collegamento ferroviario sono state smontate e portate in un sito sperimentale allestito allo scopo. I ricercatori ne hanno prima misurato il livello di degrado e poi le hanno sottoposte a prove di carico fino a rottura. Quello che hanno imparato potrebbe essere applicato ad altre strutture già esistenti e aiutare a pianificarne meglio la manutenzione.

Nell'immagine le operazioni di demolizione del viadotto di Corso Grosseto a Torino. Credit: Mattia Anghileri/BRIDGE|50.

Il 14 agosto 2018 la pila 9 del Viadotto del Polcevera a Genova, anche noto come Ponte Morandi, cedette portando con sé un tratto di 250 metri di ponte e la vita di 43 persone. Le pile sono gli elementi verticali che sostengono l’impalcato di un ponte, la striscia orizzontale dove transitano i veicoli. Le cause del crollo del Ponte Morandi, tuttora oggetto di accertamento, sono state ricercate anche nella corrosione dei cavi metallici degli stralli in calcestruzzo armato collegati alla sommità della pila 9.